Wijzigingen en opmerkingen per 2006


Internationale LF1

Sectie 4, Middelburg-Retranchement
Het is jammer dat de kaartoverlap tussen secties 4 en 5 zo klein is, daardoor zijn de volgende punten een beetje onduidelijk:

*Kennelijk loopt de bewegwijzering naar Sluis, terwijl de route bij Retranchement de grens over gaat.
 Uit de knooppuntenkaart Brugse Ommeland (Noord) blijkt dat de overgang plaatsvindt ten noorden van Retranchement.
 Daarom zou de routetekst hiervoor de route via Cadzand-Bad moeten aangeven.

*De route naar knooppunt 45, langs het Zwin, komt van knooppunt 29 aan Nederlandse zijde.
 Dit punt 29 wordt ten onrechte 48 genoemd op de kaart op pagina 40.

*Wie toch via Cadzand-Terhofstede-Retranchement komt, vindt in Retranchement knooppunt 30, en niet 49 zoals gemeld op kaart pagina 40.
 Daarna moet je terug van 30 naar 29 (zie hiervoor).

Sectie 5, Retranchement-Oudenburg

*De route volgens de nieuwe LF1 is 68 km en niet 40 km zoals op de inhouds-pagina is vermeld. De 40 km geldt voor de klassieke route.

Sectie 6, Oudenburg-Diksmuide

*De route volgens de nieuwe LF1 is 63 km en niet 34 km zoals op de inhoudspagina is vermeld. De 34 km geldt voor de klassieke route.

Knooppunten, pagina 68

*Knooppunt 25 mist tussen 16 en 13 even ten noorden van Damme.

*De klassieke route loopt van Brugge naar Plassendale langs de zuidzijde van het kanaal Gent-Oostende,

knooppunten 63-65-57-49-47-42-29 en niet, zoals op pagina 68 staat via de noordzijde (63-64-56-52-48-25-27-29).

De zuidzijde is bovendien autovrij volgens de kaart Brugse Ommeland (Noord).

*Bij Diksmuide missen enkele knooppunten in de opsomming, het moet zijn 74-49-50-58-59 (50 en 58 missen in de tekst,

oude en nieuwe route).

*Op de kaarten pag.48 en pag.52 mist knooppunt 49 bij Diksmuide. Het lijkt op deze kaartjes alsof je via 75 gaat,
 wat niet juist is (2-74-49-50).



Tot zover de fouten.
Aanvullend (volgende pagina) nog enkele suggesties voor verbeteringen.


 
Suggesties voor verbeteringen

Er is wel een verwijzing naar de North Sea Cycle Route, maar niet naar enkele andere zeer relevante aansluitende routes:

*In Vlaanderen de Vlaanderenroute LF5, die bij Brugge aansluit via de knopen 69-5-3 (kaart pag.44) en Vlaanderenroute LF6,
 die bij Fintele aansluit via de knopen 3-72-61-60-59 (kaart pag.52, de aangegeven LF6 is m.i. onjuist).
 Boekje Vlaanderenroute uitgave december 2003, dienst Toerisme Vlaanderen.

*In Frankrijk de route Groene Valleien, Boulogne-sur-Mer naar de Moezel (ISBN 90-6455-412-9, Pirola 2003, FIS).

*Normandiëroute, Boulogne naar Saumur (Loire) (ISBN 90-70893-16-9, FIS 2004)

Het weglaten van deze verwijzingen doet onrecht aan de belangrijke rol van de LF1 in het internationale netwerk van lange-afstands fietsroutes!

*Jammer dat Sluis en Brugge uit de hoofdvariant verdwenen zijn. Dat waren leuke plaatsjes.

*De nieuwe route is wel heel erg indirect (zie ook de bovengenoemde km-verschillen). En het achterland van de kust is niet erg interessant.

*Suggestie kort voor Diksmuide (kaart pag.48): 38-39-5-2 in plaats van 38-3-4-2. Dat voert langs een bijzonder versterkt kerkje uit WO1
 (Stuivekenskerke). In 2004 volgde de Vlaanderenroute (LF6) deze voorgestelde variant.

*Het laatste stukje in België toont 2 hoofdroutes op de kaart (pag.52): 59-55-76-75-54 en 59-60-61-62-77-54.
 In 2004 was de eerste de bewegwijzerde, nu geeft de kaart ze als gelijkwaardig, en de tekst gebruikt de 2e?

*Ik mis per kaart een schaal en een totale afstand.

*Jammer dat het boekje geen ringband heeft.

*Het visuele verschil tussen gestippelde en gestreepte routes is te gering, en tijdens het rijden verwarrend.

*Op pag.25 is de tekst in de afbeelding onleesbaar.

*Op pag.44 staat in de kaart Oudzele ipv Dudzele.

*Op pag.43 staat een foto van de oude veerpont Vlissingen-Breskens. Die is al lang opgelegd, er vaart nu een veel kleinere boot.
 Zie voor een afbeelding bv. www.voetveren.nl